エポキシEpoxy.com・・係長!! お電話です!!・・・摘要 summary 版

ラリー車の改造・・FRPでダンパー部の車体補強・・やっとこの為に用意したガラスクロスも、日の目を見る。ガラスクロスは、日東紡WS-520・・

ラリー車の改造・・FRPでダンパー部の車体補強・・

やっとこの為に用意したガラスクロスも、日の目を見る。
ガラスクロスは、日東紡WS-520、曲面でもなじみの良いガラスクロスにした。

DIY・自作でも、FRP製作や積層・ハンドレーアップ出来ることを考え、大型のホームセンター/HCでの
FRP材料・素材コーナーで販売されている・・ロービングのガラスクロスも
ホームセンターへ見つけに出かけたが、なかなか、今は、撤去されているところも・・だった。

ロービングだとこの車の改造には、不向きな形状でもあるし、やはり、ここ一番は、撚り・・よりの掛かった
樹脂型製作などでも、通常使用のガラスクロスにした。万一の場合、コットンフロッグの代替にもなる。

・・結果は・・このクロスで・・大正解!!、と言うか、ロービングのガラスクロスだと・・
・・恐らく、FRP出来なかったかもしれない。

で、カーボンは、例のバイアス織りの新タイプの
・・国産初のカーボンクロスは・・FRP作業・・大丈夫の心配が・・(ところが・・!!　で)

・・関連サイト・・
自動車ラリーに改造の試み-ストラットタワーのカーボン貼り剛性アップ〜ラジエーター取り付けブラケット接着。

アルミ・金属接着剤でエポキシCFRPで剛性アップ&補強〜接着剤で各種チューンナップ--特集トップ頁

http://www.blenny.co.jp/rally_k/index.html

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ラリー車の改造・・FRPでダンパー部の車体補強・・改造の・・楽しいFRPの積層作業が

ラリー車の改造・・FRPでダンパー部の車体補強・・
待ちに待った・・補強改造の・・楽しいFRPの積層作業が始まる・・

車体の防錆塗装をサンディングして、除去する。もちろん、塗料・塗装にエポキシ樹脂のGM-6800は
強力に接着する。が、下地と直接、接着しないと本来の固定力を発揮しない。

ラリーK氏によれば、この防錆塗装の弾性と厚みは、このまま残すと、剛性の妨げとなるとも・・。
で、ピカピカの下地面をサンディングで出した。

接着剤を使用する為の・・投錨・・とうびよう効果・・と言うより、
柔らかい皮膜の除去に力が入っている様子なのだが・・・。小生のこの感想は・・正解??

・・関連サイト・・
自動車ラリーに改造の試み-ストラットタワーのカーボン貼り剛性アップ〜ラジエーター取り付けブラケット接着。

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TOPページへ/先進エポキシ開発のブレニー技研　　　/summpage　 2008年3月3日〜　 投稿情報: 阿部係長/先進エポキシ開発のブレニー技研 | 2006-05-21 | 個別ページ マフラー修理方法・修理対策の連載記録-5 アルミ空き缶の利用 マフラー修理方法・修理対策の連載記録-5　アルミ空き缶の利用 マフラー修理方法・修理対策の連載記録-5　アルミ空き缶の利用 接着肉盛り剤のと言うか、エポキシ樹脂の補強に金属を埋め込めば、コンクリートと鉄筋の関係にも似ている。 最初の頃は、エポキシ樹脂の補強は、 エポキシ-ガラスクロスのFRP=GFRPや、カーボンクロス-エポキシ=CFRPの積層物を インサート・埋め込みが良いと、考えたことがある。 インジェクション型=モールド型=射出成形型で、いろいろの素材をエポキシ樹脂に埋め込み、テストしたところ 真鍮やアルミが・・埋め込む補強材料としては、相性がいいことが、判明した。(当然と言えば・・なのだが) 今回も、入手しやすい、アルミ空き缶をハサミで切って、食い付きが良いように、孔開け・パンチングプレートとして、マフラー修理の補強材として利用した。 さすがに、飲料缶だけあって、缶のコーティング材料の性能は・・優秀そのもの・・サンディングして、空き缶の塗装を除去するのは、大変な位だ。 画像クリックにて、マフラー修理の特集サイトの拡大頁へ 19 24 29 修理剤-修理材は、オリジナルのエポキ樹脂ベースと金属粉を高充填した・・GM-8300。 耐熱タイプの接着補修剤だが、Tg-ガラス転移点が高いということでは無く、 サーマルショック・ヒートサイクル・冷熱ショックに強く、耐ハクリ性能--大なため、使用した。 GM-8300--この類のものは、メンテナンス材、リペアー、アルミパテ、含金属エポキシ等々呼ばれ、コンテナー船・客船ともすれば、タンカー・潜水艦まで防爆施設内での溶接代替から 各コンビナートでのプラント・配管・装置類の定期修理時の保守・保全、接着肉盛り材として利用される。 また、生産・プロトの製作時での各型、木型・樹脂型・低融点合金型・量産金型での応急メンテや 設更トライアルなどの肉盛り、累積誤差でのシム材料としても、その性状から利用される。 特に、アルミ金型などでの改造・改修では、アルミ溶接替わりに、と言うより、 アルミ溶接せずに、このGM-8300とアルミ駒差し接着固定などで随分と、形状変更・修正を実施した。 専用機・各種治具製作にも有効だ。工業用としての守備範囲は広い。 以前より、自動車・車のアフターマーケットにての購買、リピーター使用の動向で、聞いていたのは 板金での修正使用・・ポリパテ、板金パテ付けの下塗りとして、へこみの肉盛り修正。 溶接跡の凸凹修正・溶接ピンホールの修正。フランジ付けエアーツールでのつなぎ接合の 板金接着での段差修正肉盛り。 下地のへこみにGM-8300を肉盛りすると、肉やせ防止・サビの発生防止などで、 新車でも修理した形跡を残さないとのことらしい。 定期的に購入する自動車関連は、その使用用途や目的は、決して、公表・公開しない。 実際の使用状況等、把握しているケースは、少ない。今回は、マフラーの溶接破損修理とガソリンタンクの サビによる穴あき、ガソリン漏れ対策の修理とほぼ同時で、施工立ち会いとなった。その記録を連載。 資料提供　心のスリーA/オートガレージタカハシ/ラヂオななみ　FM77.3MHz(FMたまむら) ・・関連サイト・・ マフラーを補修剤で修理、亀裂の排気ガス漏れを修理/トラックのマフラー亀裂修理---特集サイトTOP頁 マフラーの溶接部亀裂を修理、排気ガス漏れを接着補修剤で/パジェロミニ---特集サイトTOP頁　 ガソリンタンクの腐蝕・穴あき修理・ガソリン漏れ修理/バイク--ホンダモンキー　特集サイトTOP頁 ガソリンタンクの漏れ修理/接着補修剤G-M-8300・・モノマガジン・新製品実感テストリポート---特集サイトTOP頁 GM-8300のTOP頁へ　　どこで売っている?　値段は?　カタログ資料は?　使った時の動画事例　使用事例 　TOPページへ/先進エポキシ開発のブレニー技研　　　/summpage　 　　　 投稿情報: 阿部係長/先進エポキシ開発のブレニー技研 | 2006-05-21 | 個別ページ マフラー修理方法・修理対策の連載記録-4 マフラー修理方法・修理対策の連載記録-4 マフラーの破損部分は、1箇所のみらしい。 この車は、サブマフラーがあり、この小さい方のマフラーの 溶接付け根にクラックというか、隙間が開いていた。ライトを当てて、確認した。 先ずは、下地処理から、洗浄剤で洗い、ワイヤーブラシでこする。真鍮製の金ブラシを用意したが 下地を出すほど、効き目が無い。唯一、効果があったのは、ステンレスの金ブラシだった。 さらに、GM-8300-44に付属している#80のサンドペーパーで、再度、荒らした。 前回のトラックのマフラーは、本体自体がサンディングすると、壊れてしまうほど、錆びていた。 今回のマフラーは、サンディングしても、マフラー自体の金属がぼろぼろ・・崩れる程ではない。 画像クリックにて、マフラー修理の特集サイトの拡大頁へ 11 14 16 資料提供　心のスリーA/オートガレージタカハシ/ラヂオななみ　FM77.3MHz(FMたまむら) ・・関連サイト・・ マフラーを補修剤で修理、亀裂の排気ガス漏れを修理/トラックのマフラー亀裂修理---特集サイトTOP頁 マフラーの溶接部亀裂を修理、排気ガス漏れを接着補修剤で/パジェロミニ---特集サイトTOP頁　 ガソリンタンクの腐蝕・穴あき修理・ガソリン漏れ修理/バイク--ホンダモンキー　特集サイトTOP頁 ガソリンタンクの漏れ修理/接着補修剤G-M-8300・・モノマガジン・新製品実感テストリポート---特集サイトTOP頁 GM-8300のTOP頁へ　　どこで売っている?　値段は?　カタログ資料は?　使った時の動画事例　使用事例 　TOPページへ/先進エポキシ開発のブレニー技研　　　/summpage　 　　　 投稿情報: 阿部係長/先進エポキシ開発のブレニー技研 | 2006-05-21 | 個別ページ 2006-05-20 マフラー修理方法・修理対策の連載記録-3 マフラー修理方法・修理対策の連載記録-3 で、マフラーの壊れているところは・・どこなの?? リフトアップして、下から見てみると、サブマフラーの付け根が排気ガスで黒々・・ カーボンが付着していた。マフラーの固定部分や振動などで、一番弱い・応力集中箇所?? 溶接つなぎ目に隙間が出来ていた。 万一、修理箇所がダメになったら、マフラーは脱落するの? いえいえ・・パイプがサブマフラーを貫通しているので、ガタツキ、排気漏れは出るけど、脱落は無い。 このマフラー・・新品に交換すると、どの位の金額なの?? 2万**千円程度・・とのこと。 ではでは、GM-8300も44gセット(2606円税込み)で、肉盛り修理やりましょう。足りないときの為に、250gsetも用意していく。 画像クリックにて、マフラー修理の特集サイトの拡大頁へ 154 6 158 資料提供　心のスリーA/オートガレージタカハシ/ラヂオななみ　FM77.3MHz(FMたまむら) ・・関連サイト・・ マフラーを補修剤で修理、亀裂の排気ガス漏れを修理/トラックのマフラー亀裂修理---特集サイトTOP頁 マフラーの溶接部亀裂を修理、排気ガス漏れを接着補修剤で/パジェロミニ---特集サイトTOP頁　 ガソリンタンクの腐蝕・穴あき修理・ガソリン漏れ修理/バイク--ホンダモンキー　特集サイトTOP頁 ガソリンタンクの漏れ修理/接着補修剤G-M-8300・・モノマガジン・新製品実感テストリポート---特集サイトTOP頁 GM-8300のTOP頁へ　　どこで売っている?　値段は?　カタログ資料は?　使った時の動画事例　使用事例 　TOPページへ/先進エポキシ開発のブレニー技研　　　/summpage　 　　　 投稿情報: 阿部係長/先進エポキシ開発のブレニー技研 | 2006-05-20 | 個別ページ 2006-05-19 マフラー修理方法・修理対策の連載記録-1 マフラー修理方法・修理対策の連載記録-1 マフラー修理-溶接部腐蝕・破れの-「実車」・・あるんだけど!!　修理対策の相談あり・・ マフラー修理対策として、実車でのフィールドテストにもなり、修理立ち会い記録とした。 修理剤-修理材は、オリジナルのエポキ樹脂ベースと金属粉を高充填した・・GM-8300。 耐熱タイプの接着補修剤だが、Tg-ガラス転移点が高いということでは無く、 サーマルショック・ヒートサイクル・冷熱ショックに強く、耐ハクリ性能--大なため、使用した。 この類のものは、メンテナンス材、リペアー、アルミパテ、含金属エポキシ等々呼ばれ コンテナー船・客船ともすれば、タンカー・潜水艦まで防爆施設内での溶接代替から 各コンビナートでのプラント・配管・装置類の定期修理時の保守・保全、接着肉盛り材として利用される。 また、生産・プロトの製作時での各型、木型・樹脂型・低融点合金型・量産金型での応急メンテや 設更トライアルなどの肉盛り、累積誤差でのシム材料としても、その性状から利用される。 特に、アルミ金型などでの改造・改修では、アルミ溶接替わりに、と言うより、 アルミ溶接せずに、このGM-8300とアルミ駒差し接着固定などで随分と、形状変更・修正を実施した。 専用機・各種治具製作にも有効だ。工業用としての守備範囲は広い。 以前より、自動車・車のアフターマーケットにての購買、リピーター使用の動向で、聞いていたのは 板金での修正使用・・ポリパテ、板金パテ付けの下塗りとして、へこみの肉盛り修正。 溶接跡の凸凹修正・溶接ピンホールの修正。フランジ付けエアーツールでのつなぎ接合の 板金接着での段差修正肉盛り。 下地のへこみにGM-8300を肉盛りすると、肉やせ防止・サビの発生防止などで、 新車でも修理した形跡を残さないとのことらしい。 定期的に購入する自動車関連は、その使用用途や目的は、決して、公表・公開しない。 実際の使用状況等、把握しているケースは、少ない。今回は、マフラーの溶接破損修理とガソリンタンクの サビによる穴あき、ガソリン漏れ対策の修理とほぼ同時で、施工立ち会いとなった。その記録を連載。 資料提供　心のスリーA/オートガレージタカハシ/ラヂオななみ　FM77.3MHz(FMたまむら) ・・関連サイト・・ マフラーを補修剤で修理、亀裂の排気ガス漏れを修理/トラックのマフラー亀裂修理---特集サイトTOP頁 マフラーの溶接部亀裂を修理、排気ガス漏れを接着補修剤で/パジェロミニ---特集サイトTOP頁　 ガソリンタンクの腐蝕・穴あき修理・ガソリン漏れ修理/バイク--ホンダモンキー　特集サイトTOP頁 ガソリンタンクの漏れ修理/接着補修剤G-M-8300・・モノマガジン・新製品実感テストリポート---特集サイトTOP頁 GM-8300のTOP頁へ　　どこで売っている?　値段は?　カタログ資料は?　使った時の動画事例　使用事例 　TOPページへ/先進エポキシ開発のブレニー技研　　　/summpage　 　　　 投稿情報: 阿部係長/先進エポキシ開発のブレニー技研 | 2006-05-19 | 個別ページ 2006-05-18 やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・2006.4.30-作業確認時- 5 やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・2006.4.30-作業確認時- 5 ・・車を上から、下から見ていて、ラリーK氏とこのバケツの車体の溶接つなぎ箇所など話しているうち 裏側からFRPできれば・・これって、補強は簡単だし、効果も・・!! 例えば、タマゴの殻をFRP補強するとすれば、外側からと、内側の補強貼り・・どお!! それに、ストラットタワー固定部が、二枚の鋼板ふくろ構造なら・・FRP補強、余計に効果的!! じゃあ・・FRPやりましょう!!　「なんか、トンネルから抜け出した様だ・・」?? (まだまだ、予測不可能な状況を想像しながら、帰社する・・ハンドレーの問題点-問題点は・・) すると・・バケツ-たまごの殻の--FRPサンドイッチ工法・構造で ・・関連サイト・・ 自動車ラリーに改造の試み-ストラットタワーのカーボン貼り剛性アップ〜ラジエーター取り付けブラケット接着。 アルミ・金属接着剤でエポキシCFRPで剛性アップ&補強〜接着剤で各種チューンナップ--特集トップ頁 http://www.blenny.co.jp/rally_k/index.html 　TOPページへ/先進エポキシ開発のブレニー技研　　　/summpage　 　　　 投稿情報: 阿部係長/先進エポキシ開発のブレニー技研 | 2006-05-18 | 個別ページ FRP-エポキシFRP、カーボンFRPでの積層・ハンドレーアップ工法施工。やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・4 FRP-エポキシFRP、カーボンFRPでの積層・ハンドレーアップ工法施工。やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・4・・2006.4.30 シリコーン・・どれくらい・・少なくても、15キロ、両側で、30キロ。 片側を型取りしたら、捨て型だから、壊して、それを・・あんこ・・充填剤にしてしまえば・・。 でも、DIYの低コストで改造の領域を越え出すよ・・ねぇ・・型枠がしっかりしていないと、漏れるし 阿部さん・・「鉄板に亀裂が・・」「??」・・金属疲労みたいですね・・・ クラックまで、・・・そこは、ふさげば、注型・・型取りは出来るにしても・・ FRPの補強って・・タイヤハウス側から・・裏側からでも!!・・いいんじゃない??!! 例えば、タマゴの殻をFRP補強するとすれば、外側からと、内側の補強貼り・・どお!! それに、ストラットタワー固定部が、二枚の鋼板ふくろ構造なら・・FRP補強、余計に効果的!! 車を上から、下から見ていて、ラリーK氏とこのバケツの車体の溶接つなぎ箇所など話しているうち ですね!!　ですね!!　裏側からFRPできれば・・これって、補強は簡単だし、効果も・・!! ・・関連サイト・・ 自動車ラリーに改造の試み-ストラットタワーのカーボン貼り剛性アップ〜ラジエーター取り付けブラケット接着。 アルミ・金属接着剤でエポキシCFRPで剛性アップ&補強〜接着剤で各種チューンナップ--特集トップ頁 http://www.blenny.co.jp/rally_k/index.html 　TOPページへ/先進エポキシ開発のブレニー技研　　　/summpage　 　　　 投稿情報: 阿部係長/先進エポキシ開発のブレニー技研 | 2006-05-18 | 個別ページ やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・3 やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・3 この部分に10ミリ程度のコンパネをゲージをつくって、シリコーンの捨型用の樹脂が漏れないように 型枠を明日から、作って・・・ でも、何キロ位・・使うか??、ですが・・ 車体のこのダンパー部分のつなぎは・・溶接で??　 だよね!!・・絞りプレスで、プレスできないもんねえ・・ FRPの補強って・・タイヤハウス側から・・裏側からでも!!・・いいんじゃない??!! 例えば、タマゴの殻をFRP補強するとすれば、外側からと、内側の補強貼り・・どお!! それに、ストラットタワー固定部が、二枚の鋼板ふくろ構造なら・・FRP補強、余計に効果的!! ・・関連サイト・・ 自動車ラリーに改造の試み-ストラットタワーのカーボン貼り剛性アップ〜ラジエーター取り付けブラケット接着。 アルミ・金属接着剤でエポキシCFRPで剛性アップ&補強〜接着剤で各種チューンナップ--特集トップ頁 http://www.blenny.co.jp/rally_k/index.html 　TOPページへ/先進エポキシ開発のブレニー技研　　　/summpage　 　　　 投稿情報: 阿部係長/先進エポキシ開発のブレニー技研 | 2006-05-18 | 個別ページ 車・自動車の車体の補剛改造のため、FRP-エポキシFRP、カーボンFRPでの積層・ハンドレーアップ工法施工。やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・2 車・自動車の車体の補剛改造のため、FRP-エポキシFRP、カーボンFRPでの積層・ハンドレーアップ工法施工。やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・2 エンジン房内側・・ボンネットを開けて、表側からばかり、補強を考えていたけど それは、余りにも、スカGの印象があったからだけど・・ 車体のこのダンパー部分のつなぎは・・溶接で??　 だよね!!・・絞りプレスで、プレスできないもんねえ・・ ・・関連サイト・・ 自動車ラリーに改造の試み-ストラットタワーのカーボン貼り剛性アップ〜ラジエーター取り付けブラケット接着。 アルミ・金属接着剤でエポキシCFRPで剛性アップ&補強〜接着剤で各種チューンナップ--特集トップ頁 http://www.blenny.co.jp/rally_k/index.html 　TOPページへ/先進エポキシ開発のブレニー技研　　　/summpage　 　　　 投稿情報: 阿部係長/先進エポキシ開発のブレニー技研 | 2006-05-18 | 個別ページ « | »

マフラー修理方法・修理対策の連載記録-5　アルミ空き缶の利用
マフラー修理方法・修理対策の連載記録-5　アルミ空き缶の利用

接着肉盛り剤のと言うか、エポキシ樹脂の補強に金属を埋め込めば、コンクリートと鉄筋の関係にも似ている。
最初の頃は、エポキシ樹脂の補強は、
エポキシ-ガラスクロスのFRP=GFRPや、カーボンクロス-エポキシ=CFRPの積層物を
インサート・埋め込みが良いと、考えたことがある。

インジェクション型=モールド型=射出成形型で、いろいろの素材をエポキシ樹脂に埋め込み、テストしたところ
真鍮やアルミが・・埋め込む補強材料としては、相性がいいことが、判明した。(当然と言えば・・なのだが)

今回も、入手しやすい、アルミ空き缶をハサミで切って、食い付きが良いように、孔開け・パンチングプレートとして、マフラー修理の補強材として利用した。

さすがに、飲料缶だけあって、缶のコーティング材料の性能は・・優秀そのもの・・サンディングして、空き缶の塗装を除去するのは、大変な位だ。

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修理剤-修理材は、オリジナルのエポキ樹脂ベースと金属粉を高充填した・・GM-8300。
耐熱タイプの接着補修剤だが、Tg-ガラス転移点が高いということでは無く、
サーマルショック・ヒートサイクル・冷熱ショックに強く、耐ハクリ性能--大なため、使用した。

GM-8300--この類のものは、メンテナンス材、リペアー、アルミパテ、含金属エポキシ等々呼ばれ、コンテナー船・客船ともすれば、タンカー・潜水艦まで防爆施設内での溶接代替から
各コンビナートでのプラント・配管・装置類の定期修理時の保守・保全、接着肉盛り材として利用される。

また、生産・プロトの製作時での各型、木型・樹脂型・低融点合金型・量産金型での応急メンテや
設更トライアルなどの肉盛り、累積誤差でのシム材料としても、その性状から利用される。
特に、アルミ金型などでの改造・改修では、アルミ溶接替わりに、と言うより、
アルミ溶接せずに、このGM-8300とアルミ駒差し接着固定などで随分と、形状変更・修正を実施した。
専用機・各種治具製作にも有効だ。工業用としての守備範囲は広い。

以前より、自動車・車のアフターマーケットにての購買、リピーター使用の動向で、聞いていたのは

板金での修正使用・・ポリパテ、板金パテ付けの下塗りとして、へこみの肉盛り修正。
溶接跡の凸凹修正・溶接ピンホールの修正。フランジ付けエアーツールでのつなぎ接合の
板金接着での段差修正肉盛り。

下地のへこみにGM-8300を肉盛りすると、肉やせ防止・サビの発生防止などで、
新車でも修理した形跡を残さないとのことらしい。
定期的に購入する自動車関連は、その使用用途や目的は、決して、公表・公開しない。

実際の使用状況等、把握しているケースは、少ない。今回は、マフラーの溶接破損修理とガソリンタンクの
サビによる穴あき、ガソリン漏れ対策の修理とほぼ同時で、施工立ち会いとなった。その記録を連載。

資料提供　心のスリーA/オートガレージタカハシ/ラヂオななみ　FM77.3MHz(FMたまむら)

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マフラーを補修剤で修理、亀裂の排気ガス漏れを修理/トラックのマフラー亀裂修理---特集サイトTOP頁

マフラーの溶接部亀裂を修理、排気ガス漏れを接着補修剤で/パジェロミニ---特集サイトTOP頁　

ガソリンタンクの腐蝕・穴あき修理・ガソリン漏れ修理/バイク--ホンダモンキー　特集サイトTOP頁

ガソリンタンクの漏れ修理/接着補修剤G-M-8300・・モノマガジン・新製品実感テストリポート---特集サイトTOP頁



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マフラー修理方法・修理対策の連載記録-4

マフラーの破損部分は、1箇所のみらしい。
この車は、サブマフラーがあり、この小さい方のマフラーの
溶接付け根にクラックというか、隙間が開いていた。ライトを当てて、確認した。

先ずは、下地処理から、洗浄剤で洗い、ワイヤーブラシでこする。真鍮製の金ブラシを用意したが
下地を出すほど、効き目が無い。唯一、効果があったのは、ステンレスの金ブラシだった。

さらに、GM-8300-44に付属している#80のサンドペーパーで、再度、荒らした。
前回のトラックのマフラーは、本体自体がサンディングすると、壊れてしまうほど、錆びていた。

今回のマフラーは、サンディングしても、マフラー自体の金属がぼろぼろ・・崩れる程ではない。

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マフラー修理方法・修理対策の連載記録-3

で、マフラーの壊れているところは・・どこなの??
リフトアップして、下から見てみると、サブマフラーの付け根が排気ガスで黒々・・
カーボンが付着していた。マフラーの固定部分や振動などで、一番弱い・応力集中箇所??
溶接つなぎ目に隙間が出来ていた。

万一、修理箇所がダメになったら、マフラーは脱落するの?

いえいえ・・パイプがサブマフラーを貫通しているので、ガタツキ、排気漏れは出るけど、脱落は無い。

このマフラー・・新品に交換すると、どの位の金額なの??
2万**千円程度・・とのこと。

ではでは、GM-8300も44gセット(2606円税込み)で、肉盛り修理やりましょう。足りないときの為に、250gsetも用意していく。

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マフラー修理方法・修理対策の連載記録-1

マフラー修理-溶接部腐蝕・破れの-「実車」・・あるんだけど!!　修理対策の相談あり・・
マフラー修理対策として、実車でのフィールドテストにもなり、修理立ち会い記録とした。

修理剤-修理材は、オリジナルのエポキ樹脂ベースと金属粉を高充填した・・GM-8300。
耐熱タイプの接着補修剤だが、Tg-ガラス転移点が高いということでは無く、
サーマルショック・ヒートサイクル・冷熱ショックに強く、耐ハクリ性能--大なため、使用した。

この類のものは、メンテナンス材、リペアー、アルミパテ、含金属エポキシ等々呼ばれ
コンテナー船・客船ともすれば、タンカー・潜水艦まで防爆施設内での溶接代替から
各コンビナートでのプラント・配管・装置類の定期修理時の保守・保全、接着肉盛り材として利用される。

また、生産・プロトの製作時での各型、木型・樹脂型・低融点合金型・量産金型での応急メンテや
設更トライアルなどの肉盛り、累積誤差でのシム材料としても、その性状から利用される。
特に、アルミ金型などでの改造・改修では、アルミ溶接替わりに、と言うより、
アルミ溶接せずに、このGM-8300とアルミ駒差し接着固定などで随分と、形状変更・修正を実施した。
専用機・各種治具製作にも有効だ。工業用としての守備範囲は広い。

以前より、自動車・車のアフターマーケットにての購買、リピーター使用の動向で、聞いていたのは

板金での修正使用・・ポリパテ、板金パテ付けの下塗りとして、へこみの肉盛り修正。
溶接跡の凸凹修正・溶接ピンホールの修正。フランジ付けエアーツールでのつなぎ接合の
板金接着での段差修正肉盛り。

下地のへこみにGM-8300を肉盛りすると、肉やせ防止・サビの発生防止などで、
新車でも修理した形跡を残さないとのことらしい。
定期的に購入する自動車関連は、その使用用途や目的は、決して、公表・公開しない。

実際の使用状況等、把握しているケースは、少ない。今回は、マフラーの溶接破損修理とガソリンタンクの
サビによる穴あき、ガソリン漏れ対策の修理とほぼ同時で、施工立ち会いとなった。その記録を連載。

資料提供　心のスリーA/オートガレージタカハシ/ラヂオななみ　FM77.3MHz(FMたまむら)

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やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・2006.4.30-作業確認時- 5

・・車を上から、下から見ていて、ラリーK氏とこのバケツの車体の溶接つなぎ箇所など話しているうち

裏側からFRPできれば・・これって、補強は簡単だし、効果も・・!!
例えば、タマゴの殻をFRP補強するとすれば、外側からと、内側の補強貼り・・どお!!
それに、ストラットタワー固定部が、二枚の鋼板ふくろ構造なら・・FRP補強、余計に効果的!!

じゃあ・・FRPやりましょう!!　「なんか、トンネルから抜け出した様だ・・」??

(まだまだ、予測不可能な状況を想像しながら、帰社する・・ハンドレーの問題点-問題点は・・)

すると・・バケツ-たまごの殻の--FRPサンドイッチ工法・構造で

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FRP-エポキシFRP、カーボンFRPでの積層・ハンドレーアップ工法施工。やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・4・・2006.4.30

シリコーン・・どれくらい・・少なくても、15キロ、両側で、30キロ。
片側を型取りしたら、捨て型だから、壊して、それを・・あんこ・・充填剤にしてしまえば・・。
でも、DIYの低コストで改造の領域を越え出すよ・・ねぇ・・型枠がしっかりしていないと、漏れるし
阿部さん・・「鉄板に亀裂が・・」「??」・・金属疲労みたいですね・・・
クラックまで、・・・そこは、ふさげば、注型・・型取りは出来るにしても・・

FRPの補強って・・タイヤハウス側から・・裏側からでも!!・・いいんじゃない??!!
例えば、タマゴの殻をFRP補強するとすれば、外側からと、内側の補強貼り・・どお!!

それに、ストラットタワー固定部が、二枚の鋼板ふくろ構造なら・・FRP補強、余計に効果的!!
車を上から、下から見ていて、ラリーK氏とこのバケツの車体の溶接つなぎ箇所など話しているうち

ですね!!　ですね!!　裏側からFRPできれば・・これって、補強は簡単だし、効果も・・!!

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やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・3

この部分に10ミリ程度のコンパネをゲージをつくって、シリコーンの捨型用の樹脂が漏れないように
型枠を明日から、作って・・・

でも、何キロ位・・使うか??、ですが・・

車体のこのダンパー部分のつなぎは・・溶接で??　
だよね!!・・絞りプレスで、プレスできないもんねえ・・

FRPの補強って・・タイヤハウス側から・・裏側からでも!!・・いいんじゃない??!!
例えば、タマゴの殻をFRP補強するとすれば、外側からと、内側の補強貼り・・どお!!

それに、ストラットタワー固定部が、二枚の鋼板ふくろ構造なら・・FRP補強、余計に効果的!!

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車・自動車の車体の補剛改造のため、FRP-エポキシFRP、カーボンFRPでの積層・ハンドレーアップ工法施工。やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・2

エンジン房内側・・ボンネットを開けて、表側からばかり、補強を考えていたけど
それは、余りにも、スカGの印象があったからだけど・・

車体のこのダンパー部分のつなぎは・・溶接で??　
だよね!!・・絞りプレスで、プレスできないもんねえ・・

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マフラー修理方法・修理対策の連載記録-5 アルミ空き缶の利用

マフラー修理方法・修理対策の連載記録-5　アルミ空き缶の利用
マフラー修理方法・修理対策の連載記録-5　アルミ空き缶の利用

接着肉盛り剤のと言うか、エポキシ樹脂の補強に金属を埋め込めば、コンクリートと鉄筋の関係にも似ている。
最初の頃は、エポキシ樹脂の補強は、
エポキシ-ガラスクロスのFRP=GFRPや、カーボンクロス-エポキシ=CFRPの積層物を
インサート・埋め込みが良いと、考えたことがある。

インジェクション型=モールド型=射出成形型で、いろいろの素材をエポキシ樹脂に埋め込み、テストしたところ
真鍮やアルミが・・埋め込む補強材料としては、相性がいいことが、判明した。(当然と言えば・・なのだが)

今回も、入手しやすい、アルミ空き缶をハサミで切って、食い付きが良いように、孔開け・パンチングプレートとして、マフラー修理の補強材として利用した。

さすがに、飲料缶だけあって、缶のコーティング材料の性能は・・優秀そのもの・・サンディングして、空き缶の塗装を除去するのは、大変な位だ。

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修理剤-修理材は、オリジナルのエポキ樹脂ベースと金属粉を高充填した・・GM-8300。
耐熱タイプの接着補修剤だが、Tg-ガラス転移点が高いということでは無く、
サーマルショック・ヒートサイクル・冷熱ショックに強く、耐ハクリ性能--大なため、使用した。

GM-8300--この類のものは、メンテナンス材、リペアー、アルミパテ、含金属エポキシ等々呼ばれ、コンテナー船・客船ともすれば、タンカー・潜水艦まで防爆施設内での溶接代替から
各コンビナートでのプラント・配管・装置類の定期修理時の保守・保全、接着肉盛り材として利用される。

また、生産・プロトの製作時での各型、木型・樹脂型・低融点合金型・量産金型での応急メンテや
設更トライアルなどの肉盛り、累積誤差でのシム材料としても、その性状から利用される。
特に、アルミ金型などでの改造・改修では、アルミ溶接替わりに、と言うより、
アルミ溶接せずに、このGM-8300とアルミ駒差し接着固定などで随分と、形状変更・修正を実施した。
専用機・各種治具製作にも有効だ。工業用としての守備範囲は広い。

以前より、自動車・車のアフターマーケットにての購買、リピーター使用の動向で、聞いていたのは

板金での修正使用・・ポリパテ、板金パテ付けの下塗りとして、へこみの肉盛り修正。
溶接跡の凸凹修正・溶接ピンホールの修正。フランジ付けエアーツールでのつなぎ接合の
板金接着での段差修正肉盛り。

下地のへこみにGM-8300を肉盛りすると、肉やせ防止・サビの発生防止などで、
新車でも修理した形跡を残さないとのことらしい。
定期的に購入する自動車関連は、その使用用途や目的は、決して、公表・公開しない。

実際の使用状況等、把握しているケースは、少ない。今回は、マフラーの溶接破損修理とガソリンタンクの
サビによる穴あき、ガソリン漏れ対策の修理とほぼ同時で、施工立ち会いとなった。その記録を連載。

資料提供　心のスリーA/オートガレージタカハシ/ラヂオななみ　FM77.3MHz(FMたまむら)

・・関連サイト・・

マフラーを補修剤で修理、亀裂の排気ガス漏れを修理/トラックのマフラー亀裂修理---特集サイトTOP頁

マフラーの溶接部亀裂を修理、排気ガス漏れを接着補修剤で/パジェロミニ---特集サイトTOP頁　

ガソリンタンクの腐蝕・穴あき修理・ガソリン漏れ修理/バイク--ホンダモンキー　特集サイトTOP頁

ガソリンタンクの漏れ修理/接着補修剤G-M-8300・・モノマガジン・新製品実感テストリポート---特集サイトTOP頁



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マフラー修理方法・修理対策の連載記録-4

マフラー修理方法・修理対策の連載記録-4

マフラーの破損部分は、1箇所のみらしい。
この車は、サブマフラーがあり、この小さい方のマフラーの
溶接付け根にクラックというか、隙間が開いていた。ライトを当てて、確認した。

先ずは、下地処理から、洗浄剤で洗い、ワイヤーブラシでこする。真鍮製の金ブラシを用意したが
下地を出すほど、効き目が無い。唯一、効果があったのは、ステンレスの金ブラシだった。

さらに、GM-8300-44に付属している#80のサンドペーパーで、再度、荒らした。
前回のトラックのマフラーは、本体自体がサンディングすると、壊れてしまうほど、錆びていた。

今回のマフラーは、サンディングしても、マフラー自体の金属がぼろぼろ・・崩れる程ではない。

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マフラー修理方法・修理対策の連載記録-3

マフラー修理方法・修理対策の連載記録-3

で、マフラーの壊れているところは・・どこなの??
リフトアップして、下から見てみると、サブマフラーの付け根が排気ガスで黒々・・
カーボンが付着していた。マフラーの固定部分や振動などで、一番弱い・応力集中箇所??
溶接つなぎ目に隙間が出来ていた。

万一、修理箇所がダメになったら、マフラーは脱落するの?

いえいえ・・パイプがサブマフラーを貫通しているので、ガタツキ、排気漏れは出るけど、脱落は無い。

このマフラー・・新品に交換すると、どの位の金額なの??
2万**千円程度・・とのこと。

ではでは、GM-8300も44gセット(2606円税込み)で、肉盛り修理やりましょう。足りないときの為に、250gsetも用意していく。

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マフラー修理方法・修理対策の連載記録-1

マフラー修理方法・修理対策の連載記録-1

マフラー修理-溶接部腐蝕・破れの-「実車」・・あるんだけど!!　修理対策の相談あり・・
マフラー修理対策として、実車でのフィールドテストにもなり、修理立ち会い記録とした。

修理剤-修理材は、オリジナルのエポキ樹脂ベースと金属粉を高充填した・・GM-8300。
耐熱タイプの接着補修剤だが、Tg-ガラス転移点が高いということでは無く、
サーマルショック・ヒートサイクル・冷熱ショックに強く、耐ハクリ性能--大なため、使用した。

この類のものは、メンテナンス材、リペアー、アルミパテ、含金属エポキシ等々呼ばれ
コンテナー船・客船ともすれば、タンカー・潜水艦まで防爆施設内での溶接代替から
各コンビナートでのプラント・配管・装置類の定期修理時の保守・保全、接着肉盛り材として利用される。

また、生産・プロトの製作時での各型、木型・樹脂型・低融点合金型・量産金型での応急メンテや
設更トライアルなどの肉盛り、累積誤差でのシム材料としても、その性状から利用される。
特に、アルミ金型などでの改造・改修では、アルミ溶接替わりに、と言うより、
アルミ溶接せずに、このGM-8300とアルミ駒差し接着固定などで随分と、形状変更・修正を実施した。
専用機・各種治具製作にも有効だ。工業用としての守備範囲は広い。

以前より、自動車・車のアフターマーケットにての購買、リピーター使用の動向で、聞いていたのは

板金での修正使用・・ポリパテ、板金パテ付けの下塗りとして、へこみの肉盛り修正。
溶接跡の凸凹修正・溶接ピンホールの修正。フランジ付けエアーツールでのつなぎ接合の
板金接着での段差修正肉盛り。

下地のへこみにGM-8300を肉盛りすると、肉やせ防止・サビの発生防止などで、
新車でも修理した形跡を残さないとのことらしい。
定期的に購入する自動車関連は、その使用用途や目的は、決して、公表・公開しない。

実際の使用状況等、把握しているケースは、少ない。今回は、マフラーの溶接破損修理とガソリンタンクの
サビによる穴あき、ガソリン漏れ対策の修理とほぼ同時で、施工立ち会いとなった。その記録を連載。

資料提供　心のスリーA/オートガレージタカハシ/ラヂオななみ　FM77.3MHz(FMたまむら)

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マフラーの溶接部亀裂を修理、排気ガス漏れを接着補修剤で/パジェロミニ---特集サイトTOP頁　

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やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・2006.4.30-作業確認時- 5

やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・2006.4.30-作業確認時- 5

・・車を上から、下から見ていて、ラリーK氏とこのバケツの車体の溶接つなぎ箇所など話しているうち

裏側からFRPできれば・・これって、補強は簡単だし、効果も・・!!
例えば、タマゴの殻をFRP補強するとすれば、外側からと、内側の補強貼り・・どお!!
それに、ストラットタワー固定部が、二枚の鋼板ふくろ構造なら・・FRP補強、余計に効果的!!

じゃあ・・FRPやりましょう!!　「なんか、トンネルから抜け出した様だ・・」??

(まだまだ、予測不可能な状況を想像しながら、帰社する・・ハンドレーの問題点-問題点は・・)

すると・・バケツ-たまごの殻の--FRPサンドイッチ工法・構造で

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FRP-エポキシFRP、カーボンFRPでの積層・ハンドレーアップ工法施工。やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・4

FRP-エポキシFRP、カーボンFRPでの積層・ハンドレーアップ工法施工。やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・4・・2006.4.30

シリコーン・・どれくらい・・少なくても、15キロ、両側で、30キロ。
片側を型取りしたら、捨て型だから、壊して、それを・・あんこ・・充填剤にしてしまえば・・。
でも、DIYの低コストで改造の領域を越え出すよ・・ねぇ・・型枠がしっかりしていないと、漏れるし
阿部さん・・「鉄板に亀裂が・・」「??」・・金属疲労みたいですね・・・
クラックまで、・・・そこは、ふさげば、注型・・型取りは出来るにしても・・

FRPの補強って・・タイヤハウス側から・・裏側からでも!!・・いいんじゃない??!!
例えば、タマゴの殻をFRP補強するとすれば、外側からと、内側の補強貼り・・どお!!

それに、ストラットタワー固定部が、二枚の鋼板ふくろ構造なら・・FRP補強、余計に効果的!!
車を上から、下から見ていて、ラリーK氏とこのバケツの車体の溶接つなぎ箇所など話しているうち

ですね!!　ですね!!　裏側からFRPできれば・・これって、補強は簡単だし、効果も・・!!

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やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・3

やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・3

この部分に10ミリ程度のコンパネをゲージをつくって、シリコーンの捨型用の樹脂が漏れないように
型枠を明日から、作って・・・

でも、何キロ位・・使うか??、ですが・・

車体のこのダンパー部分のつなぎは・・溶接で??　
だよね!!・・絞りプレスで、プレスできないもんねえ・・

FRPの補強って・・タイヤハウス側から・・裏側からでも!!・・いいんじゃない??!!
例えば、タマゴの殻をFRP補強するとすれば、外側からと、内側の補強貼り・・どお!!

それに、ストラットタワー固定部が、二枚の鋼板ふくろ構造なら・・FRP補強、余計に効果的!!

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車・自動車の車体の補剛改造のため、FRP-エポキシFRP、カーボンFRPでの積層・ハンドレーアップ工法施工。やっと・・FRP補強製作方法が・・見えた瞬間・・2

エンジン房内側・・ボンネットを開けて、表側からばかり、補強を考えていたけど
それは、余りにも、スカGの印象があったからだけど・・

車体のこのダンパー部分のつなぎは・・溶接で??　
だよね!!・・絞りプレスで、プレスできないもんねえ・・

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